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When freezing rain turns a routine regional flight into a life-or-death approach, airline captain Chris Schaich must make a split-second decision: divert into worsening weather or press on toward a runway he can’t yet see. In this gripping conversation, Chris shares what it’s like to face severe icing in the Saab 340, what he learned from the experience, and how fate—and solid airmanship—helped bring everyone home.
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Amis pilotes bonjour,
Petite anecdote concernant un vol de largage de parachutistes. L’avion, 1pilatus B2/H4, IL y avait 11 paras dans L’avion, décollage court et monter à 4000 mètres, c’était des paras pro avec eux, il y avait un vidéo man, une fois sur axe (à 5 degrés près), je leur dis ok, ça veut dire qu’ils sont axés et près du point de sortie, ils se sont accrochés à l’extérieur de l’avion, la plupart devant la porte principale, un autre sur la roue de l’avion, et le vidéo man à l’arrière de l’avion, en se tenant à une poignée et un petit marche pied, ça faisait pratiquement une tonne de traînée en plus, sans trop de vitesse pour qu’ils puissent tenir, palonnier à gauche bien appuyer pour voler droit, lorsque le leader a crié ok tout le monde a poussé sur les pieds afin de s’élancer, l’avion a été projeté sur la gauche, et départ en piquer pour les suivre et regarder exécuter les figures dans leur chute, ensuite virage sur la droite, sur la tranche, descente à 10. 000 ft/min, base 2sec et finale, je redresse en courte finale, sortie des volets, et posé sur une vingtaine de mètres, je reprends les paras suivant qui etait en attente le long de la piste décollage, et je vois les paras que j’avais largué juste avant sous voile, c’est mon dernier vol, pas fâché de terminer surtout pour avoir effectué 33 avions ✈️ au total,
Good flight.